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自主创新助发展 我国铁路装备跃居世界一流
发布时间:2009年10月11日   此信息已被浏览 2002 次   来源:正品机械

新中国成立60年来,铁路部门加快推进铁路技术装备现代化。目前,我国铁路已在高原铁路技术、机车车辆装备技术、高速铁路技术、既有线提速技术、重载运输技术、运输调度技术等领域达到世界先进水平。

  旧中国时期,我国铁路的机车车辆几乎全部从国外进口,设备质量差、类型杂乱。新中国成立后,我国铁路开始自行研制机车车辆等重大技术装备,并取得了一系列成果。1952年,第一台解放型蒸汽机车下线,结束了我国不能制造机车的历史。20世纪50年代末,我国又相继成功研制了国产内燃机车和电力机车。到1978年,国产内燃、电力机车占到机车总量的21%。

  改革开放以来,我国铁路坚持“科技兴路”方针,积极组织科技攻关,新技术、新装备不断问世。到2002年底,牵引动力实现内燃化、电力化,运输管理和调度指挥的自动化、信息化步伐大大加快。

  党的十六大以来,铁路部门坚持把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新结合起来,成功走出了一条适合我国国情和铁路路情的自主创新之路,许多领域达到世界先进水平。

  高原铁路技术创造世界一流水平。青藏铁路在多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题攻关上取得重大成果,创造了一流的冻土工程技术、一流的卫生保障和生态环境保护,实现了建设世界一流高原铁路的宏伟目标。青藏铁路通车运营三年来,进藏旅客列车共运送旅客889万人次,格尔木至拉萨段完成货物到发量696万吨。2008年,“青藏铁路工程”荣获国家科技进步奖特等奖。

  机车车辆装备技术达到世界先进水平。按照“引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌”的总体要求,铁道部充分发挥政府主导作用,整合全国铁路市场,形成一个“拳头”,成功引进了世界上最先进的时速200公里及以上动车组和大功率内燃机车、大功率电力机车技术。在此基础上,通过消化吸收再创新,掌握了关键技术,拥有了自主知识产权,使我国机车车辆装备水平实现重大跨越。 、

  动车组技术方面,在前几年形成的时速200公里至250公里动车组技术平台上进行再创新,成功搭建了具有自主知识产权和世界一流水平的时速350公里动车组技术平台,实现了国产时速350公里动车组批量化生产。到2012年,全国投入运营的动车组将达到800组以上,覆盖整个快速客运网。

  大功率机车技术方面,通过引进消化吸收再创新,国产6轴7200千瓦和8轴9600千瓦大功率电力机车已在大秦、京广、京沪等主要干线批量投入使用,充分显示出良好的动力性能和性价比。到2012年,全国投入运营的大功率机车将达到7900多台,占机车保有量的40%。

  车辆技术方面,我国自主研制的载重70吨通用货车、80吨煤炭专用货车、100吨矿石和钢铁专用货车批量投入运用,新型通用货车和经过技术改造的货车已达到货车保有量的93.4%;空调客车比例显著提升,达到客车保有量的57.1%。到2012年,空调客车将占客车保有量的66%以上;货车车辆实现更新换代,全部达到时速120公里技术标准。


 


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